O Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), vital para o acesso à Baixada Santista, passará por uma modernização significativa a partir de julho: a implantação do pedágio free flow. Este novo modelo eletrônico substituirá as praças de pedágio físicas das rodovias Anchieta e Imigrantes, prometendo maior fluidez no tráfego e uma experiência de viagem mais segura e eficiente. Uma das mudanças mais notáveis será a alteração na cobrança, que, atualmente concentrada em um único sentido, passará a ser realizada nos dois sentidos da via, com o valor da tarifa dividido igualmente entre ida e volta.
A Revolução do Pedágio Free Flow no SAI
A partir do próximo mês de julho, as tradicionais barreiras das praças de pedágio darão lugar à tecnologia free flow, oficialmente denominada 'Siga Fácil' pelo governo estadual. Este sistema eletrônico permitirá que os veículos transitem sem a necessidade de paradas ou redução brusca de velocidade, utilizando pórticos equipados com leitores automáticos. A iniciativa, coordenada pela Agência de Transportes do Estado de São Paulo (Artesp) e implementada pela concessionária Ecovias Imigrantes, visa eliminar os congestionamentos e as longas filas, especialmente em feriados prolongados, otimizando o fluxo de veículos.
Com a novidade, a cobrança da tarifa, que hoje é de R$ 38,70 e ocorre apenas no sentido litoral, será fracionada e aplicada em ambas as direções. Os motoristas pagarão R$ 19,35 na viagem de ida e o mesmo valor na viagem de volta. Importante ressaltar que os motociclistas continuarão usufruindo da isenção total de pedágio, mantendo o benefício já existente no sistema. Essa divisão busca equilibrar a tarifa e adaptar os usuários ao novo formato.
Processo de Implementação e Abrangência do Novo Modelo
A fase de implementação já teve início com a instalação do primeiro pórtico eletrônico no km 33 da Via Anchieta. Na Rodovia dos Imigrantes, a estrutura será posicionada até o final do mês no km 29. Inicialmente, esses pórticos estarão inativos, e a cobrança de pedágio seguirá sendo realizada nas praças físicas existentes. O início da operação efetiva do 'Siga Fácil' em ambos os trechos está previsto para julho, quando as praças físicas atualmente localizadas no km 31 da Anchieta e no km 32 da Imigrantes serão desativadas e, futuramente, demolidas.
É crucial destacar que essa transformação se aplica exclusivamente aos pedágios situados no eixo principal das rodovias Anchieta e Imigrantes. As demais praças de pedágio, conhecidas como 'de contenção', que dão acesso a cidades da Grande São Paulo, incluindo Diadema e São Bernardo na Imigrantes, bem como os pedágios das rodovias Padre Manoel da Nóbrega e Cônego Domênico Rangoni, manterão suas operações físicas, com estruturas e funcionários atuando normalmente. A Ecovias esclareceu que, em uma primeira fase, a implantação do pedágio eletrônico substituirá apenas as praças do sentido litoral nas duas rodovias, permitindo que os usuários se adaptem progressivamente ao novo método de cobrança antes de futuras expansões, caso sejam acordadas com o governo.
Otimização da Segurança e Fluxo de Tráfego
A adoção do free flow não apenas promete agilizar o tráfego e reduzir os gargalos, mas também impulsionar a segurança viária. A eliminação das paradas obrigatórias diminui o risco de colisões traseiras e otimiza a experiência de condução. Além disso, a demolição das antigas cabines de pedágio, prevista para ocorrer após a homologação e implantação de novas tecnologias de segurança, permitirá que as pistas voltem à sua configuração original, eliminando os alargamentos popularmente conhecidos como 'garrafões'.
Um desafio significativo que o free flow impacta é a 'Operação Comboio', um procedimento de segurança vital para trechos de serra com neblina densa, onde a Polícia Rodoviária e a concessionária utilizam as praças de pedágio para agrupar veículos e guiá-los em baixa velocidade. Para garantir a continuidade da segurança, as estruturas físicas das praças serão mantidas temporariamente após o início da operação eletrônica do pedágio. Essa medida é contratual e essencial para a segurança viária durante a transição.
Contudo, a Ecovias já está desenvolvendo uma solução inovadora para a 'Operação Comboio', baseada em inteligência artificial. Este projeto envolve a instalação de sensores em pontos críticos de formação de neblina, capazes de acionar automaticamente sinalizações e comandos para redução de velocidade, dispensando a parada obrigatória. Este 'conceito inédito em rodovias no Brasil', que prioriza novas tecnologias para a segurança dos motoristas, já foi apresentado à Artesp e está em fase de análise, marcando um passo importante para a integração total da modernização.
Avanços na Infraestrutura do SAI
Paralelamente à implementação do free flow, a concessionária Ecovias, a pedido do governo de São Paulo, está empenhada no desenvolvimento do projeto de uma terceira pista para a Rodovia dos Imigrantes. Este empreendimento ambicioso visa criar uma nova ligação entre a Região Metropolitana de São Paulo e a Baixada Santista. A pista projetada terá uma extensão de 21,5 quilômetros, prometendo expandir ainda mais a capacidade e a fluidez do sistema viário, complementando os benefícios trazidos pelo pedágio eletrônico.
Essas iniciativas combinadas representam um salto significativo na infraestrutura rodoviária paulista, com o objetivo de otimizar a experiência de milhões de usuários que trafegam pelo SAI. A transição para o pedágio free flow e o desenvolvimento de soluções tecnológicas avançadas, como o novo modelo da Operação Comboio, sublinham o compromisso com a modernização, a eficiência e, acima de tudo, a segurança nas estradas que conectam uma das regiões mais dinâmicas do estado.
Fonte: https://www.infomoney.com.br
